大飛機(jī)的中國(guó)夢(mèng)就快要實(shí)現(xiàn)了，在我們精密零部件加工領(lǐng)域還有一個(gè)夢(mèng)想就是國(guó)產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)，比如類似荷載量達(dá)到250噸的安-225運(yùn)輸機(jī)。最近，烏克蘭的安-225運(yùn)輸機(jī)飛抵中國(guó)天津，讓很多精密零部件加工專家開始熱議國(guó)產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)還需要等待多久。

　　普通的運(yùn)輸機(jī)，荷載量都在100噸左右，這對(duì)中國(guó)的精密零部件加工行業(yè)來說已經(jīng)不是問題，但是要再提高荷載量，我們就遇到了很大的瓶頸，我們國(guó)家的零件加工實(shí)力在很多精密零部件加工上還達(dá)不到這種250噸荷載量的大飛機(jī)的要求，我們必須正視這種差距。

　　目前，世界上能造出這種安-225運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家并不多，烏克蘭就是其中一個(gè)。烏克蘭不僅是世界上的農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)，而且也是精密零部件加工強(qiáng)國(guó)，很多軍工產(chǎn)品都在世界上處于領(lǐng)先地位。中國(guó)的精密零部件加工制造要達(dá)到這種水平，我們還是不能盲目樂觀。

　　如果不是疫情嚴(yán)重，歐洲國(guó)家也不會(huì)求助烏克蘭出動(dòng)安-225運(yùn)輸機(jī)來中國(guó)采購(gòu)，四百噸的物資都要來回兩趟。所以，越是在關(guān)鍵時(shí)刻，越能體現(xiàn)精密零部件加工的實(shí)力，要呵護(hù)人民的生命健康安全，一個(gè)大國(guó)必須擁有自主的超大運(yùn)輸機(jī)，夢(mèng)想還是要有的。